CARL FREDRIK HAGENS OSTRO VAM
Lagbyttet til Israel Start-Up Nation medfører splitter ny sykkel for Carl Fredrik Hagen i 2021. I år sykler klatrespesialisten på en aerosykkel til britiske Factor.
Tekst & Foto: Marcus Liebold.
Etter to år i belgiske Lotto Soudal har Carl Fredrik Hagen skiftet beite og skal både denne og neste sesong sykle for Israel Start-Up Nation. Teambyttet medfører riktignok ikke bare nye lagkompiser og endret rittprogram, men også annet arbeidsverktøy i form av ny sykkel.
Mens 29-åringen i fjor syklet på klatresykkelen Ridley Helium, skal han i år konkurrere på en ny aerosykkel fra den britiske produsenten Factor med navn Ostro VAM. Selv om begge sykler på papiret virker å være svært ulike, sier Hagen at han ikke måtte gjøre store endringer i forhold til sittestillingen på den nye sykkelen sin.
Geometrien er relativt lik. Det er litt annerledes styre og hendler, men ellers er det ikke så veldig store forskjeller egentlig. Jeg kommer nok til å gjøre noen småjusteringer i løpet av våren når jeg har fått en bedre følelse for sykkelen på asfalten, men foreløpig kjennes Ostro VAM som en veldig bra sykkel, sier Hagen.
Klatrespesialisten var innstilt på at overgangen til en aerosykkel skulle gi ham hodebry både når det gjelder vekt og hendling. At han etter to ukers treningssamling i Girona ikke har noe nevneverdig å utsette verken på det ene eller andre, tar Hagen som tegn på at Ostro VAM er en habil allrounder.
Nå har jeg ikke så mye erfaring med aerosykler fra før, men i de utforkjøringer vi kjørte på samlingen var ikke manøvreringen noe problem. Også i svinger oppførte sykkelen seg smidig og fint. Så følte jeg at den var veldig aero når vi syklet i høy fart og det gikk fort når vi tråkket på flatene. Det virker som om den ruller veldig bra. Vekten på sykkelen er det heller ikke noe å si på. Med ritthjulsettet og det utstyret som står på, er Ostro VAM en meget lett sykkel. Den er faktisk lettere enn Ridley sin Helium fra i fjor, understreker han.
For Hagen oppleves dette som et kvantesprang. Der han i fjor vurderte å kappe overflødig materiale og sykle uten wattmåler for å få ned vekten på sykkelen, disponerer han nå over en aerosykkel som er konkurransedyktig også når det går oppover. Det betyr at Hagen i år vil kunne få vist wattverdier på sykkelcomputeren sin også tre uker ut i en Grand Tour og når hvert gram begynner å telle.
Jeg er fornøyd med den nye 4iiii-wattmåleren så langt. Den funker på samme måte som de andre produsenters løsninger og kalibreres via app. Så har den høyre-venstre måling, det vil si at jeg i verste fall kan sykle med bare en av sidene og likevel få målt watten, sier han.
I og med at Hagens nye arbeidsredskap totalt sett er lettere enn fjorårets, er han heller ikke lenger negativ til å måtte sykle med skivebremser. 29-åringen deler ikke kritikken til sin nye lagkamerat Chris Froome, som tidligere har gitt uttrykk for sin misnøye i forhold til den nye standarden på landeveien. Hagen velger en heller pragmatisk tilnærming til skivebremser.
Så lenge sykkelen generelt er innenfor vektgrensen, så er det jo greit da. Det er det vi må bruke uansett. Etter å ha kjørt med skivebremser i én sesong nå, har jeg ikke mye negativt å si om det. Jeg har ikke opplevd at skrivebremsene har blitt overopphetet eller lagt merke til så mye subbing heller. Det skal sies at jeg ikke har syklet ekstremt mye ute på den nye sykkelen og at jeg ikke har en endelig konklusjon på de nye skivebremsene ennå, men jeg syns teknologien er bra nok. På terreng har jo skivebremser blitt brukt lenge og spesielt i lange utforkjøringer og når det regner, er det veldig trygt, påpeker Hagen.
En endring som klatreren har lagt sin elsk på er integrert styre og stem fra Black Inc, som er Factor sitt eget merke når det gjelder komponenter. Hagen mener at cockpiten ikke bare blir mer aerodynamisk, men at en stivere front også bidrar til bedre kraftoverføring når han står og trår. At det blir færre justeringsmuligheter synes han ikke er et problem. Tvert imot.
Ostro VAM er merkbart stivere og mer responsiv enn fjorårets sykkel. Spesielt med integrert styre-stem blir det veldig stivt. Om du synes det er bra eller ikke avhenger jo om du har spesielle preferanser på type bøy på styret, men jeg personlig er fornøyd med det vi har i laget. Det blir én ting mindre å tenke på, og du slår deg lettere til ro med en gitt bøy når du vet at det er forhåndsdefinert. Så kan du heller leke deg med hendlene. Lengden på stemmet jeg bruker er 120mm. De fleste proffer har vel 130-140mm, men jeg liker ikke å ha for langt stem, fordi da føler jeg at jeg får dårligere kontroll spesielt i utforkjøringer, sier han.
Mens Hagen i fjor syklet med fremragende Campagnolo-hjul og anerkjent Deda-utstyr, er det nå Black Inc som leverer komponentene til hans nye sykkel. I tillegg til integrert styre-stem er både hjul, flaskeholdere og GPS-festet laget av Factor sitt datterselskap. Det mener 29-åringen på ingen måte er en nedgradering.
Jeg synes specet på sykkelen er helt topp. Det er ikke noe jeg kan peke på som jeg savner. Men så er jeg ikke den som er mest kresen heller når det kommer til utstyr. Så lenge ting funker, er stive nok og ikke er alt for tunge, så synes jeg at det er helt konge. Jeg føler i hvert fall ikke at jeg går ned på utstyret i forhold til i fjor, understreker han.
Utskiftinger har det også blitt på gruppesettet. Der Hagen så langt syklet på Campagnolo, bruker han nå Shimano. En forandring som han bokstavelig talt kjenner på kroppen.
Jeg har relativt små fingre og synes derfor at det er lettere å forholde meg til Shimano enn til de store hendlene til Campa. Når hendlene blir for store, så sliter jeg med å finne meg til rette på det. Tidvis har jeg fått gnagsår og blemmer på innsiden av pekefingeren og langfingeren på grunn av det. Selv om jeg er blitt herdet med tiden, så skal det ikke være slik at fingrene er blødende etter en langtur eller et ritt fordi de ikke passer hendlene. Jeg prøvde å finne alle mulige justeringer, men det funket ikke noe særlig bedre av den grunn. Så sånn sett er jeg happy med at vi nå har Shimano i laget, forteller Hagen.
Mer enn fornøyd er 29-åringen også når det gjelder utseendet til sin nye sykkel. Av Hagens beskrivelser skimter et glimt av forfengelighet, som tydeligvis heller ikke proffsyklister er immune mot.
Sykkelen ser bare sinnsykt kult ut, spesielt med høyprofilhjul. Jeg liker den. Det er en veldig clean sykkel med noen detaljer, men ikke for mange heller. Så matcher designet bra til profilen som laget har når det gjelder farger, sier han.
FACTOR OSTRO VAM 2021
Ramme: Factor Ostro VAM
Gaffel: Factor Ostro VAM
Krank: Shimano Dura Ace R9100 53/39 med 4iiii wattmåler
Kassett: Shimano Dura Ace 11-30 R9100 / 11-delt
Girgruppe: Shimano Dura Ace 9150 / 11-delt
Kranklager/trinsehjul: Ceramic Speed
Bremser: Shimano Dura Ace R9170
Bremseskiver: SwissStopp Catalyst
Flaskeholdere: Elite Superleggero 2.0
Styre-stem: Black Inc Integrated Barstem
Styretape: Black Inc Bar Tape
Setepinne: Factor Ostro
Sete: Selle Italia SLR Boost TM
Hjul: Black Inc Thirty
Dekk: Maxxis High Road SL
Pedaler: Shimano Dura Ace R9100
Wattcomputer: Hammerhead Karoo 2